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经过百年发展，国外形成独有的汽车文化，车主DIY维修较多，且车龄长，大部分超出保修期，对修理场所选择更加自由，很多***汽修厂可供选择。

国外的***汽修厂与汽车主机厂关系甚微，而国内的很多汽修厂多为综合性的，与主机厂、***公司有***与合作关系。

国内汽车正处于从奢侈品向代步工具的转变阶段，大多数车主无基本修车技能，车龄短，考虑保修等因素，倾向选择4S店或合作修理厂维修。

国外汽车经销商处于行业整合阶段，其数量在2008年***危机后一直在进一步缩减，近年因国外经济复苏，经销商数量略有增长，但仍不及高峰数量的一半。

考虑单店年均销量差距与汽车市场发展，国内汽车经销商数量仍有上升空间——虽然近年颇多经销商停业、退网、亏损的新闻，但国内汽车市场的增长势头依旧强劲，且中西部潜力巨大，上升空间还算可观。另外，距中国汽车流通协会测算，国内百强经销商集团在汽车后市场领域的业务已达万亿规模。设想一个极端情况：在一个全部都是电动汽车的世界，汽修厂的景象会是什么样的呢。

与保有量形成鲜明对比的是，中国汽修厂数量远大于美国，但庞大的数量并未催生强大的连锁品牌。

不过单纯对比数量对中国市场并不公平。美国独有的汽车文化和改装环境，让大部分车主有丰富的汽车维修知识、独有的维修空间（车库）、基本的乃至于成套的维修工具、一些基础养护完全可以DIY搞定，这也反过来促进了如 AUTOZONE 等零配件连锁店的发展。2009年中国汽车产销突破1300万辆，超过美国（2009年销售1043万辆），成为世界汽车生产和消费大国。

反观国内，很多车主还分不清玻璃水加注口是哪个，也从未动手加过机油换过空滤，更不用说***与维修了。汽车销量虽高速增长，车主的维修知识与技能却依旧空白，加之用车观念差异，催生大量路边店也在情理之中。

综合上述观点，考虑国内经济的发展、用车观念的改变，以及行业的扩张整合，小曹以为，在国内汽车经销商数量继续增长、发力汽车后市场的同时，大部分路边汽修店将倒闭、合并，产域性乃至***性的汽修连锁品牌。但国内互联网的快速发展，特别是一些互联网巨头介入汽车领域，也必然让中国的汽车后市场走一条与美国截然不同的道路。企业配备了几台一拖二平板货车和带上各种各样救援专用工具的技术***救援车辆，还配备了GPS导航系统软件，以考虑不一样的客户满意度，使救援全过程更便捷，更精准。

转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：

一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。

二、助力转向液不足，需添加助力转向液。

三、前轮***不准，需进行四轮***检测。

四、转向油路堵塞。

检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。

首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。

其次可能是前轮***不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，轮胎的异常磨损等，必须到***维修站检测。

汽车清洗的注意事项

一般来讲，洗车不仅仅是使汽车清洁亮丽、光彩如新，其主要的目的在于***，也就是说洗车工作是汽车***的基本工作。另外，延长汽车漆面的寿命主要在于***，也就是说洗车是车身漆面***的基本工作。现代汽车所使用的烤漆型面漆，可以为车身提供光亮度的保护面。部分***乘用车人均保有量为保证数据来源统一，乘用车数据均来自世界汽车***，人口数据来自网络。但是，漆质再硬、漆膜再厚，经过长时间的风化、酸雨、高温、强光、树汁、鸟粪、虫尸等特殊环境下，又末能及时护理，也会给漆面造成诸多不良影响。